Tại sao vòng bi động cơ nóng lên khi đổ đầy dầu mỡ?

Nhiệt độ ổ trục cao là hiện tượng phổ biến trong quá trình vận hành động cơ và có nhiều yếu tố có thể gây nóng ổ trục, chẳng hạn như khả năng chịu đựng không phù hợp của hệ thống ổ trục, hệ thống ổ trục bôi trơn kém và sự hiện diện của dòng điện trục, tất cả các yếu tố có thể dẫn đến làm nóng hệ thống ổ trục. Mới đây, một cư dân mạng đã để lại lời nhắn rằng động cơ họ sử dụng sẽ gặp vấn đề về nhiệt ổ trục nếu được bơm dầu; Vấn đề này tương tự như vấn đề được phát hiện trong quá trình thử nghiệm vòng bi ở nhiệt độ cao mà tác giả đã trải qua.
Mối quan hệ làm việc, tác giả đã trải qua rất nhiều công việc kiểm tra động cơ, và khi kiểm tra nhiệt độ ổ trục, luôn có thể nhận thấy nhiệt độ ở một vị trí nhất định của vỏ ổ trục cao hơn nhiều so với các vị trí khác; Chúng tôi cũng đã trao đổi, trao đổi ý kiến ​​với các chuyên gia sửa chữa xe máy về vấn đề này; Phân tích sơ bộ cho thấy nguyên nhân có thể là do cấu tạo của thân vỏ ổ trục và có thể có sự tích tụ đáng kể của mỡ bôi trơn tại vị trí đó. Kết quả phân tích mổ xẻ và tháo gỡ thực tế phù hợp với suy luận lý thuyết.
Bôi trơn tốt là điều kiện cần thiết để vòng bi hoạt động an toàn, nhưng làm thế nào để xử lý lượng mỡ bôi trơn đầy là một yếu tố rất quan trọng. Trong các vật liệu liên quan đến bôi trơn ổ trục, lượng đổ đầy được khuyến nghị chủ yếu là từ một phần ba đến một nửa khoang ổ trục. Tuy nhiên, trong quá trình đổ đầy ổ trục, một số đơn vị tiêu chuẩn hóa sẽ đảm bảo yêu cầu này thông qua các phương pháp làm đầy định lượng, thay vì dừng lại ở cái gọi là yêu cầu không thể kiểm soát trên bề mặt.
Khi bôi trơn không đủ, ổ trục sẽ nóng lên, và một trạng thái cực đoan là ổ trục ở trạng thái mài khô; Tương tự, khi đổ quá nhiều mỡ bôi trơn, lực cản chạy của các con lăn sẽ tăng lên và nhiệt sẽ sinh ra một cách tự nhiên; Đồng thời, lượng mỡ bôi trơn quá mức lấp đầy khoang bên trong của hệ thống ổ trục sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tản nhiệt của hệ thống ổ trục, đặc biệt là việc tiếp nhiên liệu không ngừng. Nếu mỡ bôi trơn ban đầu không thể xả hết hoàn toàn mà chỉ tăng lượng phun lên, nó có thể gây nóng do đổ đầy dầu bôi trơn quá mức. Khi nhiệt độ tăng lên, một số mỡ bôi trơn có thể bị hư hỏng và hóa lỏng, tràn ra từ lớp vỏ bên trong và bên ngoài của ổ trục. Khi lượng mỡ bôi trơn thích hợp, nhiệt độ hoạt động của ổ trục sẽ có xu hướng ổn định; Tuy nhiên, nhiệt độ cao có thể khiến mỡ bôi trơn bị hư hỏng, rút ​​ngắn thời gian ổ trục hoạt động tốt và bước vào vòng luẩn quẩn.
Do đó, trong các giai đoạn thiết kế, thử nghiệm và vận hành động cơ, cần chú ý đầy đủ đến các vấn đề như vậy và cần thực hiện kiểm soát hiệu quả và tránh các yếu tố bất lợi để đảm bảo hệ thống ổ trục động cơ hoạt động an toàn.